Bonjour à tous,

En cette période de confinement, on a largement le temps d’arpenter le net afin de trouver des idées de bricolage pertinentes.

En tombant sur cette vidéo et malgré qu’elle concerne une voiture, j’ai tout de suite eu le déclic pour mettre nos remorques sur cale l’hiver. D’autant plus que, si vous êtes comme moi: entre l’endroit où l’on met le cric et l’endroit où on envisage de mettre la chandelle, c’est chaque année un casse tête chinois pour que l’un ne gène pas l’autre au moment de la descente et je ne parle pas des éventuelles cale de bois que l’on doit mettre pour gagner de la hauteur de levée du cric, enfin je ne vous apprends rien mais regardez plutôt et à vos postes à souder

https://youtu.be/mJfNpN-YPO8

Bien vu !

Bonjour Yves, tu fais bien ce qu’il faut pour, en effet, garder les pneus « ronds » mais ce n’est pas l’idéal quand même car hormis certaines remorques équipées de suspensions type « raquettes » avec des combinés ressorts/amortisseurs qui, pour moi, sont plus à même de tenir une charge résiduelle sans trop modifier leur efficacité. Par contre, la plupart des remorques étant équipées de boudins caoutchouc directement incorporés dans l’essieu travaillant en torsion/compression, ce système est nettement plus vulnérable à une charge statique permanente, surtout lorsque beaucoup d’entre nous flirtons avec la C.U. Maxi.

Dans ton cas, avec un espace de stockage  limité en largeur par rapport à la taille du bateau, j’ai la solution !!!:Avec un budget d’à peine 450€, il est très facile de concevoir un système amovible très rapidement qui consisterait à placer deux vérins hydrauliques sur les longerons principaux, juste après l’essieu et d’utiliser une pompe manuelle hydraulique. Ce système peut se mettre en place en 5 min avant de loger le bateau pour une longue période.

Détail :

           Vérins: env. 100€/unité = 200 €
           Pompe hydraulique manuelle = env. 160€
           Divers ( flexibles, raccord y, écrous...)= env. 100€
N’est pas compris le « système d » de fixation des vérins sur la remorque mais facilement réalisable par un bricoleur qui sait souder, avec quelques euros de camelote.

et bien alors , il suffit d'inverser le système en imaginant une sorte de ber ( AV  et AR ) avec
- de part et d'autre un vérin
- entre les 2 une traverse.

a) Pour l' AR, il "suffit" de placer ce ber entre le fond du garage et les roues de la remorque

b) Pour l' AV, l' avantage c'est qu'à priori la largeur sera plus faible

les 4 verins étant en position basse, en reculant la remorque, elle passera AU DESSUS de la traverse reliant les 2 verins.

Une fois la remorque positionnée, il ne "reste plus" qu'a mettre en pression les vérins pour soulever la traverse qui va venir au contact du chassis de la remorque.

Ainsi, ... la remorque n' est pas modifiée 

Aucune modification !! Juste 2 supports vérins maintenus par brides, dans le même esprit que les supports rouleaux.
De plus le système peut se mettre en place juste au moment d’hiverner.

A michel:

Oui solution possible envisageable facilement, mais uniquement pour l’arrière car à l’avant, c’est inutile, la roue jockey fait très bien le job 

Et oui Bertrand, bien vu....

Voici mon inspiration, au départ.... .

Sauf que la ton vérin reste dehors pendant tout l’hiver.

Mais le principe est bien aussi..

excellente idée que les chandelles à cric hydraulique. Ou peut on les trouver? Pour éviter de déformer le chassis, on peut les positionner sous supports de l'essieu vers les plaques de renfort. Je regarderai plus précisément, mais avec le confinement je ne sais pas quand je vais pouvoir aller voir le bateau……………
Yves

Si vous avez un lien pour en acheter ... Tous ceux que j'ai vu, le zinzin est en rupture ...   

Bonjour

à la lecture de ce post j'ai eu une idée, je vous l'expose  peut être n'est  elle pas techniquement pas fiable ?

1° je descend au maximum possible ma roue jockey en conservant la possiblite de mouvement.
2° je mesure la hauteur disponible a un point de la remorque propice a son maintient ( sous un traverse ce situant dérriere à proximité de l'essieu par exemple )
3° Fabrication d'un tréteau solide et adapté correspondant à la hauteur mesuré !

Mise en place :

1° je positionne le tréteau  derrière la remorque à l'emplacement déterminé pour qu'il ce trouve dessous la ou il portera la remorque.
2° je descend au maximum ma roue jockey, et recul ma remorque dans l'axe, jusque au point que la traverse  sélectionné ce trouve a la verticale du tréteau.
3° Une fois  l'alignement  vertical  tréteau / traverse vérifiez,  à  l'aide de la roue jockey ou d'un cric hydraulique je relève ma flèche au maximum possible   
4° je la soulage avec une chandelle par sécurité

 pas trop difficile à mettre en place dans un garage  de moindre largeur,  pas trop long, et si peut être les roues touchent encore le sol elles ce trouvent au moins soulagé de tout ou partie de la charge.

Quand pensez vous ,cela vous parait il fiable ?   

Quitte à baisser la roue jockey, j'avais construit ces bers pour poser mon bateau l'hiver et travailler tranquille sur la remorque : c'est ici mais il faut descendre un peu !

C'est en effet une bonne idée    c'est elle qui reprendra les efforts tendant à faire flamber le timon.

Oui, éviter de faire des plats sur les pneus et soulager la suspension de la remorque 

Trouvé ça ...

https://www.torros.fr/cric-rouleur-25t-et-chandelles-754753051?gclid=Cj0KCQjw1Iv0BRDaARIsAGTWD1vjPo5BocHuGlJClZmp_eK3OkdYjBOEkgBC1kYuRWAoZAutySCbdjgaAo3_EALw_wcB